Как проверить класс бензина и защитить автомобиль от примесей

Информацию о классе бензина должны размещать на табло или наклейке у колонки, указывать в кассовом чеке и хранить в «уголке потребителя» на территории АЗС. По наблюдениям Пестрикова, на сетевых заправках чаще встречается АИ-95 класса К5, а на небрендовых АЗС в регионах — АИ-92 классов К3 или К4. К2 в розничной продаже почти не представлен.

Экологический класс показывает содержание серы, бензола, ароматических углеводородов и металлосодержащих присадок. Для К5 норма по сере составляет 10 мг/кг, тогда как для К3 допускается до 150 мг/кг. Эксперт пояснил, что при гидроочистке топливо обрабатывают водородом при высокой температуре и давлении; более глубокая очистка требует более жесткого режима и специальных катализаторов.

Для современных автомобилей любой экологический класс допустим, но топливо с большим количеством примесей может быстрее повредить датчики кислорода и каталитический нейтрализатор, а также ухудшить свойства моторного масла. Пестриков связывает с низким классом риск появления ошибки Check Engine примерно через 5 тыс. км, а проблем с катализатором — через 10–20 тыс. км. При использовании Евро-4 и ниже он рекомендует менять масло чаще: через 5–7 тыс. км в турбированных моторах с непосредственным впрыском и через 7–8 тыс. км в атмосферных. Для старых карбюраторных машин, по его мнению, преимущества К5 несущественны.

В качестве бытовой проверки эксперт предлагает капнуть бензин на чистый лист бумаги: после испарения топливо Евро-5, как утверждается, не оставит следа, а Евро-4 и ниже может оставить жирное пятно и разводы. Другой способ — проверить, появляется ли осадок в прозрачной емкости. Эти способы не заменяют экспертизу: для официальной проверки пробу нужно отобрать по ГОСТ 2517-2012. Сначала экспертизу оплачивает потребитель; если суд встанет на его сторону, расходы на нее, юристов и сопутствующие издержки можно взыскать с АЗС.

Ранее в России действовал запрет на продажу топлива ниже К5. Временное разрешение реализовывать К2–К4 ввели на фоне перебоев с поставками топлива как меру поддержки рынка.