Кризис в Ормузском проливе угрожает американскому автопрому

Четверть мировых поставок полипропилена и серы оказались под угрозой из-за возможной блокировки Ормузского пролива. Пока США оценивают риски для энергетики как умеренные, промышленный сектор готовится к дефициту алюминия и пластмасс. Экономисты предупреждают: запасов сырья хватит лишь на несколько месяцев, после чего начнется цепная реакция в автопроме.

Ситуация на Ближнем Востоке спровоцировала резкий скачок индекса дефицита поставок S&P 500. Впервые за три года этот показатель превысил средние многолетние значения, сигнализируя о системных сбоях в логистике. Основной удар приходится на сырьевую базу: регион обеспечивает пятую часть мирового объема полиэтилена и 15% удобрений. Хотя Белый дом традиционно фокусируется на нефтяных котировках, реальная уязвимость американской экономики скрыта в зависимости от промышленного импорта.

Инвестиционный стратег Baird Росс Мэйфилд полагает, что США гораздо сильнее зависят от стабильности пролива, чем принято считать. Прямые поставки энергоносителей через этот маршрут составляют лишь 7% от общего импорта, однако альтернатив ближневосточному алюминию и резине практически нет. Особенность этих рынков в том, что компании редко создают значительные складские запасы, предпочитая работать «с колес». Это делает производственные цепочки крайне чувствительными к любым задержкам на воде.

По оценкам Capital Economics, инерция глобального рынка позволит сглаживать нехватку полимеров в течение трех месяцев. Однако к четвертому месяцу перебои станут критическими. Первым пострадает автомобилестроение: дефицит алюминия заставит заводы сокращать выпуск продукции. Если Ормузский пролив останется закрытым на длительный срок, локальный ближневосточный конфликт трансформируется в полноценный производственный кризис для Северной Америки.