Железнодорожный экспорт дизеля из РФ просел на 27% в апреле

Главным покупателем российского дизеля остается Монголия, однако и она сократила закупки на 17,3%. Наиболее резкое падение спроса зафиксировано со стороны Узбекистана: туда отгрузки рухнули на 78%. Местные нефтеперерабатывающие заводы нарастили выпуск топлива более чем на 50%, что позволило сформировать запасы перед посевной без привлечения российского ресурса. В то же время поставки в Казахстан временно выросли на 32% из-за ремонта на Шымкентском НПЗ, но эксперты ожидают спада уже в мае после возобновления работы предприятия.

География поставок меняется и под влиянием логистики других стран. Например, экспорт в Грузию сократился вдвое, так как белорусские НПЗ перенаправили туда свои объемы. Параллельно с этим Россия снизила импорт дизеля из Белоруссии на 47%. По словам эксперта Игоря Юшкова, часть объемов, которые раньше уходили по железной дороге, теперь направляется в порты. Это подтверждается статистикой: морской экспорт в апреле вырос на 5%, достигнув 3,3 млн тонн на фоне высоких мировых цен.

На внутреннем рынке ситуация остается напряженной из-за сезонного спроса. Хотя биржевые продажи летнего дизеля в начале мая подскочили на 41%, оптовые цены не снизились. Уровень неудовлетворенного спроса на торгах 14 мая составил почти 90% от общего объема реализованного топлива, что свидетельствует о сохраняющемся дефиците предложения для внутренних потребителей.