Авторынок Китая столкнулся с худшим кризисом за десятилетия

Ли Кэ, работающий в пекинской автоторговле 26 лет, называет текущую ситуацию худшей за всю карьеру, исключая период пандемии. Если раньше сделки закрывались ежедневно, то сейчас дилеры с трудом реализуют две-три машины в неделю. Потребители пересмотрели приоритеты: вместо импульсивных покупок они выбирают экономичность и практичность, предпочитая откладывать обновление транспорта из-за нестабильности на рынке труда.

Согласно прогнозам Китайской ассоциации легковых автомобилей, годовой объем реализации упадет до 18,5 млн единиц, что ниже показателей 2020 года. Кризис затронул даже сегмент электромобилей, который ранее был драйвером роста, а прибыль автопроизводителей за три квартала сократилась на 22,8%. В попытке выжить дилерские центры вынуждены съезжать из премиальных локаций в бюджетные помещения, а заводы — агрессивно наращивать экспорт, несмотря на растущую угрозу торговых барьеров со стороны США и Европы.