Экспорт нефти по Севморпути может вырасти вдвое к концу года

Рост популярности северного маршрута обусловлен экономической выгодой и стремлением экспортеров минимизировать риски при прохождении через традиционные каналы. Сокращение транспортного плеча позволяет компаниям оптимизировать расходы на фоне глобального удорожания морского фрахта. По данным Центра высокоширотной логистики, по состоянию на конец сентября по СМП прошли 28 танкеров, при этом основная часть грузов направлялась из балтийских портов в восточном направлении.

Эксперты связывают активность грузоотправителей с желанием избежать проверок и задержек со стороны европейских регуляторов. В условиях высоких ставок на логистику возможность быстрее доставить сырье становится решающим фактором для бизнеса. Тем не менее, дальнейшее наращивание объемов сдерживается объективными трудностями: ограниченным количеством судов высокого ледового класса, необходимостью ледовой проводки и непредсказуемой обстановкой в арктических проливах. В частности, в текущем сезоне некоторые танкеры были вынуждены совершать длительные обходы из-за сложной ледовой обстановки, что увеличивало сроки и стоимость рейсов.

Несмотря на сезонный характер восточного направления, завершение навигации не означает остановку поставок. Логистические схемы перестраиваются на круглогодичные маршруты через западные порты, включая перевалку в Мурманске. Дальнейшее развитие грузопотока по Севморпути напрямую зависит от ввода новых арктических проектов, таких как «Восток Ойл», и расширения доступного флота, способного эффективно работать в условиях Арктики.