Экспорт зерна столкнулся с транспортным коллапсом

Проблемы с отправкой аграрных грузов стали одной из главных тем обсуждения в Минсельхозе. Участники рынка сообщают о систематических задержках: заявки ГУ-12 отклоняются, вагоны простаивают, а контейнерные перевозки дорожают. По данным «Союзсахара», стоимость отправки одного контейнера подскочила на 57%, достигнув 425 тысяч рублей. Ситуация усугубляется переориентацией потоков из Азово-Черноморского бассейна, где логистика пострадала из-за атак беспилотников, в сторону северо-западных портов.

Эксперты отмечают, что железнодорожная сеть работает на пределе возможностей. Поезда движутся медленнее, а дефицит пропускной способности припортовых станций приводит к тому, что составы скапливаются на местах погрузки. Для зерна, чья маржинальность невелика, такой рост транспортных расходов становится неподъемным. Переход на автотранспорт не спасает ситуацию, так как он обходится в три раза дороже, а попытки РЖД распределять потоки вручную лишь создают новые «узкие горлышки». В итоге невывезенное зерно давит на внутренние закупочные цены, снижая рентабельность сельхозпроизводителей, несмотря на высокий спрос на внешних рынках.