Почему на российских АЗС вновь начали расти цены на топливо

Ситуация с доступностью топлива нормализовалась: очередей на заправках стало меньше, а дефицит, наблюдавшийся в ряде регионов, сошел на нет. Однако после кратковременного снижения в сентябре стоимость горючего в октябре начала расти. Основной вклад в динамику вносят вертикально-интегрированные нефтяные компании, которые в предыдущие два месяца искусственно сдерживали цены. По данным Московской топливной ассоциации, в столичном регионе бензин АИ-92 и АИ-95 за две недели подорожал более чем на 1 рубль, а дизельное топливо — на 40 копеек.

Эксперты связывают происходящее с несколькими факторами. Во-первых, рынок все еще ощущает последствия внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах. Во-вторых, переход на более дорогие межсезонные и зимние сорта дизеля традиционно провоцирует рост цен во второй половине осени. Дополнительное давление оказывает отрицательная экономика импортных поставок: компании вынуждены повышать внутренние цены, чтобы компенсировать убытки от закупок бензина за рубежом.

При этом экспертное сообщество отмечает, что частичное возобновление экспорта дизеля не создаст рисков для внутреннего рынка. Разрешенные к вывозу объемы составляют около 1% от годового экспорта прошлых лет, что слишком мало для влияния на стоимость внутри страны. В ближайшие месяцы значительного удешевления топлива ждать не стоит: на ценообразование будут давить как общемировой энергетический кризис, так и грядущее повышение акцизов в начале следующего года.