Россияне меняют банковские вклады на новые автомобили

Российский рынок легковых машин растет третий месяц подряд: в апреле продажи увеличились на 15,1%, достигнув 117,5 тысячи единиц. Эксперты связывают оживление со снижением ключевой ставки. Вкладчики, теряющие интерес к депозитам, начали забирать деньги из банков и инвестировать их в покупку транспорта.

За первые четыре месяца 2026 года в стране реализовано 382,5 тысячи автомобилей, что на 9,6% превышает показатели прошлого года. По данным «Автостата», динамика начала восстанавливаться в феврале и резко ускорилась к середине весны. Директор агентства Сергей Целиков отмечает, что на поведение покупателей напрямую влияет движение банковских средств. Хотя остатки на вкладах населения к началу апреля достигли 67,4 трлн рублей, темпы их прироста стали символическими. Опросы Frank RG подтверждают смену тренда: более 21% вкладчиков готовы направить сбережения на крупные покупки вместо продления депозитов при снижении доходности.

Китайская экспансия и перезапуск калужских площадок

Трансформация рынка происходит за счет реанимации заводов, оставленных западными концернами. На месте ушедших гигантов закрепились новые игроки: бывший Volkswagen в Калуге теперь выпускает марку Tenet, а площадка Hyundai в Петербурге — Solaris. Суммарная доля этих локализованных брендов в апреле достигла 12,2%. Лидером остается Lada с результатом 31,8 тысячи машин за месяц, однако в модельном зачете ее теснят новички. Кроссовер Tenet T7 уже занял вторую строчку рейтинга, опередив Haval Jolion.

К середине 2026 года Минпромторг рассчитывает возобновить работу абсолютно всех простаивающих мощностей. На текущий момент перезапущено более 80% предприятий, среди которых:

• «АГК» в Калужской области (модели Tenet серий T4, T7, T8 и T9);
• «Автомобильные технологии» с выпуском Haval M6;
• Петербургский завод «АГР», производящий Solaris KRS и HC;
• Московский «Москвич» и калининградский «Автотор» с брендами BAIC и Jetour.

Несмотря на бодрые отчеты, эксперт Игорь Моржаретто указывает на эффект низкой базы 2025 года, полагая, что реальных признаков долгосрочного улучшения пока недостаточно. Тем не менее, правительство сохраняет оптимизм: Денис Мантуров прогнозирует рост емкости рынка до 2,5 млн автомобилей к 2030 году. Этому способствует политика утилизационного сбора, который ограничивает импорт и заставляет китайских производителей инвестировать в российские цеха. По оценке Kept, для таких групп, как Chery и Geely, российский рынок стал критически важным, формируя более 10% их глобальных продаж.