Как маркетплейсы адаптируются к глобальным сбоям

Весной 2020 года резкий скачок спроса застал маркетплейсы врасплох. Amazon потратил более $11,5 млрд на расширение штата и починку цепочек поставок, наняв 400 000 сотрудников за десять месяцев. Аналогичные проблемы возникли в Китае: JD.com, потеряв доступ к распределительному центру в Ухане, был вынужден оперативно перестраивать логистику через Пекин и Шанхай. В периоды жестких локдаунов компания даже перебрасывала тысячи курьеров из других регионов, используя вахтовый метод и беспилотный транспорт, чтобы восстановить объемы доставки.

Масштабные сбои заставили площадки искать новые способы выживания. Alibaba через подразделение Cainiao сделала ставку на чартерные рейсы и сеть зарубежных складов, а eBay — на защиту рейтингов продавцов, чтобы удержать их от ухода с платформы. Однако даже превентивные меры не всегда спасают от ошибок планирования. Японская Rakuten, столкнувшись с перегрузкой мощностей, пыталась создать собственную сеть, но в итоге была вынуждена пойти на альянс с Japan Post, чтобы не утонуть в операционных расходах.

Даже технологические лидеры оказались заложниками собственных амбиций. Стремление к полной автоматизации обернулось для британского ритейлера Ocado многомиллионными потерями: неисправности роботов приводили к пожарам на складах в Андовере и Эрите. В последнем случае компания лишилась возможности обработать 300 000 заказов за неделю. Не застрахованы от рисков и лидеры рынка: после ковидного бума Amazon столкнулся с избытком складских площадей и был вынужден сворачивать проекты по строительству миллионов квадратных метров недвижимости, признавая, что даже гигантская логистическая сеть требует гибкости, а не просто постоянного расширения.