Глобальные автобренды перешли на сборку машин в Китае для рынка РФ
За семь месяцев 2026 года две трети иномарок, ввезенных в Россию, сошли с конвейеров китайских заводов. Статистика показывает, что для таких гигантов, как Nissan и Volkswagen, доля локализованного в КНР производства превысила 95%, полностью перестроив логистические цепочки поставок привычных брендов на российский рынок.
Лидерами по зависимости от китайских мощностей стали японские и европейские марки. Nissan и Volkswagen практически полностью переориентировали импорт: 97% и 96% машин этих брендов соответственно были собраны на территории КНР. Аналогичная ситуация наблюдается у Skoda с показателем 95% и Mazda, где доля «китайских» машин достигла 94%. Toyota, ставшая лидером по общему объему продаж (20,4 тыс. единиц), производит в Китае 89% своих автомобилей, поставляемых в РФ.
В сегменте премиальных и массовых корейских брендов показатели варьируются: у Kia китайская сборка составляет 66%, у Hyundai — 46%, а у BMW — 44%. Наименьшую зависимость от производственных площадок в КНР демонстрирует Mercedes-Benz: лишь 5% из 6,1 тыс. зарегистрированных в России новых автомобилей этой марки были выпущены на китайских заводах.
Экспансия КНР не ограничивается сборкой глобальных брендов. На середину 2026 года в России насчитывалось 3,43 млн машин китайских марок, что составляет 7,2% всего автопарка. В тройку самых представленных брендов вошли Haval, Chery и Geely, а модель Haval Jolion с тиражом 275,4 тыс. экземпляров стала самой массовой «китайской» машиной в стране.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!