Россия и Индия строят независимые от санкций торговые пути

Двусторонний товарооборот достиг рекордных 68,69 млрд долларов в минувшем финансовом году, а лидеры государств нацелены на отметку в 100 млрд к 2030-му. Основой этого партнерства остаются стабильные поставки российской нефти. Чтобы обезопасить логистику от западных ограничений, включая ценовой потолок и запреты на страхование сделок, Россия развивает инфраструктуру на Дальнем Востоке. Запуск морского коридора между Владивостоком и Ченнаи сократит время доставки грузов с 40 до 24 дней, однако проект требует масштабных инвестиций и до 10 лет на реализацию из-за сложности строительства СПГ-терминалов.

Параллельно стороны делают ставку на развитие международного коридора «Север — Юг». Эскалация в Красном море сделала традиционные маршруты через Суэц уязвимыми и небезопасными. В этой ситуации ключевым звеном становится иранский порт Чабахар, который Индия арендовала для выхода на рынки России и Центральной Азии. Завершение строительства железнодорожной ветки до Захедана, запланированное на конец этого года, позволит Индии доставлять товары в Россию на 20–25 дней быстрее. Если морской путь ориентирован на энергоресурсы, то иранское направление свяжет страны через обмен потребительскими товарами, удобрениями и промышленным оборудованием, создавая защищенную от внешних шоков торговую экосистему.