Россияне массово скупают домашние зарядки для электрокаров

По данным Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ), основной объем продаж приходится на медленные устройства мощностью 7 кВт. Председатель организации Армен Сафарян отмечает, что рынок наводнили недорогие китайские модели, которые владельцы часто приобретают на маркетплейсах. Рост интереса также подогревается тем, что многие новые модели Evolute, Geely и GAC поступают к дилерам без штатных зарядных кабелей. Наибольшая концентрация спроса наблюдается в Москве, Подмосковье и Санкт-Петербурге, где сосредоточена основная масса «зеленого» автопарка.

Параллельно на 15–20% увеличилась нагрузка на общественные зарядные хабы. Эксперты связывают это с тем, что владельцы гибридов переходят на электротягу, пытаясь сократить расходы и минимизировать зависимость от нестабильного рынка топлива. При этом аналитики подчеркивают: текущий ажиотаж носит временный характер. По словам ведущего аналитика Фонда национальной энергетической безопасности Игоря Юшкова, как только ситуация с поставками бензина и дизеля окончательно стабилизируется, рынок вернется к привычным темпам развития. Несмотря на экономию при эксплуатации, покупка электрокара остается дорогостоящим вложением, цена которого превышает аналоги с ДВС примерно на 40%.