Проливы под ударом: «Росконгресс» оценил риски морской торговли

Морские перевозки обеспечивают более 80% глобальной торговли, однако большая часть этих потоков зависит от нескольких узких проливов. В новом докладе «Росконгресса» эксперты предупреждают: блокировка ключевых «узловых точек» способна спровоцировать гуманитарные катастрофы и мгновенный рост цен на энергоносители и продовольствие по всему миру.

Критическая зависимость мировой экономики сосредоточена в узких географических зонах. Лидером по товарообороту остается Малаккский пролив, через который ежегодно проходят грузы стоимостью свыше 2,8 триллиона долларов. Вслед за ним идут Баб-эль-Мандебский пролив и Суэцкий канал, обеспечивающие транзит товаров еще на 3 триллиона долларов. Даже локальное обострение в этих районах моментально взвинчивает стоимость страховки и фрахта, что напрямую влияет на волатильность товарных рынков.

Ситуация осложняется узкой специализацией маршрутов. Через Малаккский и Баб-эль-Мандебский проливы вместе с Суэцким каналом проходит более половины мирового экспорта зерна. Ормузский пролив удерживает специфический статус: он пропускает через себя пятую часть всех мировых поставок нефти и сжиженного природного газа. Любой сбой в этой артерии ставит под удар не только глобальный энергетический рынок, но и продовольственную стабильность целых регионов.

Особую уязвимость эксперты фиксируют у стран Персидского залива. Несмотря на статус крупнейших поставщиков топлива, эти государства импортируют около 85% продовольствия. В докладе подчеркивается, что перебои в логистике грозят региону не просто финансовыми потерями, а полноценным гуманитарным кризисом. При такой концентрации рисков даже незначительная эскалация в районе Босфора или Панамского канала способна запустить цепную реакцию, которую будет сложно остановить.