BMW теряет позиции на китайском рынке электрокаров

Китайские автопроизводители сократили цикл разработки новых электромобилей до 18 месяцев, что в два раза быстрее, чем у европейских концернов. Пока BMW готовится к запуску линейки Neue Klasse, рынок уже ушел вперед. По данным Global Mobility, доля электрокаров в продажах BMW в КНР составляет всего 5%, тогда как средний показатель по стране достиг 46%. Аналогичный спад демонстрируют Mercedes-Benz и Audi, чьи показатели в первом полугодии просели на 28% и 19% соответственно.

Эксперты указывают на системную ошибку в стратегии BMW: разработка ведется преимущественно из штаб-квартиры в Мюнхене без должного учета локальной специфики. Маркетинговые акценты на запасе хода, которые были актуальны несколько лет назад, сегодня не впечатляют китайских покупателей. Местные бренды делают ставку на агрессивный дизайн и внедрение функций, которые для потребителя стали важнее традиционной динамики и управляемости. Запуск электрического кроссовера iX3 в ноябре станет попыткой отыграться, однако аналитики опасаются, что компания продолжает отставать от запросов рынка на целый шаг.