Ормузский пролив становится платной зоной

Контроль над проливом превратился в инструмент прямого противостояния. США и Иран наносят удары по инфраструктуре друг друга, а торговые суда вынуждены маневрировать в зоне боевых действий. Если до начала обострения через пролив проходило до 140 судов в сутки, то к середине июля показатель упал до 19. Тегеран уже открыто заявил о намерении взимать плату за обеспечение безопасности, посчитав американские аппетиты чрезмерными. Параллельно Оман совместно с консультантами прорабатывает схему «добровольных взносов» за навигационное сопровождение, копируя модель Малаккского пролива.

Для нефтяного рынка введение сборов не станет катастрофой: по оценкам экспертов, стоимость прохода может составить около 1 доллара на баррель. Реальная угроза заключается в милитаризации маршрута, через который прежде транспортировалась пятая часть мировой нефти. Саудовская Аравия и ОАЭ уже ускорили развитие альтернативных трубопроводов, таких как Хабшан — Фуджейра. Согласно прогнозам Goldman Sachs, к 2027 году по обходным путям можно будет перекачивать до 45% прежнего объема экспорта. Тем не менее, полная замена Ормуза потребует миллиардных инвестиций и времени, которого у региональных игроков в условиях текущего кризиса нет.