Стоимость доставки грузов из Китая подскочила на четверть

Рынок столкнулся с системным сжатием мощностей. По словам руководителя «Оптималог» Георгия Властопуло, еще в апреле рейс обходился в 730–750 тысяч рублей, но сейчас ставки пробили отметку в миллион. Ситуация осложняется тем, что суточный пробег на азиатском направлении упал с 700 до 500 километров. Машины дольше стоят на границе, где из-за приоритетного пропуска топливозаправщиков сформировалась двойная очередь, что растянуло время транзита до 12 суток.

Эксперты указывают, что топливо — лишь часть проблемы. Перевозчики фиксируют отток компаний из КНР из-за риска вторичных санкций, а также падение оборачиваемости состава. В попытке сэкономить импортеры начинают дробить партии и переходить на железную дорогу и морские маршруты. Однако это лишь переносит дефицит на смежные виды транспорта: там также растут ставки и наблюдается нехватка слотов на август. В Минтрансе при этом заверяют, что инфраструктура Дальнего Востока готова к нагрузкам, а текущая пропускная способность погранпереходов достаточна для обслуживания потока.