Бензин дорожает: как российский бизнес справляется с дефицитом

Сервисы доставки, такие как FlowWow, уже перевели часть курьеров на пешие маршруты, однако полностью отказаться от автотранспорта не удается. Юрий Семичастнов из компании предупреждает: если дефицит затянется, операционные расходы неизбежно переложат на конечного потребителя. Особенно критична ситуация в пиковые периоды, когда объем заказов возрастает в десятки раз.

Автодилеры и рестораторы оказались в еще более жестких условиях. Владимир Попов из Favorit Motors отмечает, что покрасочные камеры на производстве требуют солярки, которую стало сложнее закупать в нужных объемах. При этом цены для клиентов компания пока удерживает. В общепите ситуация схожая: поставщики подняли минимальный порог заказа, а рестораны вынуждены сокращать меню на 20%, избавляясь от сложных и затратных блюд. Мехак Галстян из сети «The Бык» признает, что текущие фиксированные цены удается сохранять лишь благодаря личным договоренностям, но долгосрочный рост стоимости логистики сделает корректировку цен в меню неизбежной.

Сложнее всего приходится ритейлерам одежды. По данным Data Insight, выручка локальных марок выросла лишь на 5%, причем исключительно за счет инфляционного роста цен. Константин Булычёв из Kin Store подчеркивает, что покупатели стали экономить на обновках, перенаправляя бюджеты на обеспечение личного транспорта. На этом фоне выигрывают лишь узкие ниши: например, криптомайнеры, использующие газ, чьи тарифы индексируются раз в год, а доходы привязаны к валюте.